Quelle différence entre et35 et et40 dans la largeur de la jante ?
Le choix du déport de jante influence considérablement le comportement d’un véhicule sur la route.
Les valeurs ET35 et ET40 représentent deux options courantes qui modifient la position des roues par rapport au châssis.
Comprendre leurs impacts permet d’optimiser les performances et la tenue de route d’une automobile.
Le déport ET35 place la roue plus à l’extérieur du passage
Définition du déport ET35
Le déport ET35 signifie que le plan de fixation de la jante se trouve à 35 mm du centre de celle-ci. Cette configuration positionne la roue davantage vers l’extérieur du passage de roue. Elle augmente ainsi la voie du véhicule, c’est-à-dire la distance entre les roues gauche et droite d’un même essieu.
Avantages du déport ET35
Un déport ET35 procure plusieurs bénéfices en termes de comportement routier. Il améliore la stabilité en virage en élargissant l’assise du véhicule. De plus, il réduit le rayon de braquage, facilitant les manœuvres à basse vitesse.
Voici les principaux avantages du déport ET35 :
- Meilleure stabilité en courbe
- Réduction du rayon de braquage
- Aspect esthétique plus sportif
- Compatibilité accrue avec les pneus larges
La valeur ET40 rapproche davantage la jante vers l’intérieur
Caractéristiques du déport ET40
Avec un déport ET40, le plan de fixation de la jante se situe à 40 mm de son centre. Cette configuration rapproche la roue de l’intérieur du passage. Elle réduit ainsi légèrement la voie du véhicule par rapport à un déport ET35.
Effets du déport ET40 sur le comportement routier
Le déport ET40 modifie subtilement la dynamique du véhicule. Il diminue les contraintes sur les roulements et les suspensions en rapprochant le centre de gravité de la roue. Cette configuration améliore également la précision de la direction, particulièrement appréciable sur les routes sinueuses.
Le tableau suivant compare les caractéristiques des déports ET35 et ET40 :
| Caractéristique | ET35 | ET40 |
|---|---|---|
| Position de la roue | Plus extérieure | Plus intérieure |
| Voie du véhicule | Élargie | Réduite |
| Stabilité en virage | Améliorée | Légèrement réduite |
| Précision de direction | Bonne | Excellente |
Les 5mm d’écart modifient la géométrie du train roulant
Impact sur la géométrie des suspensions
La différence entre et35 et et40 de 5 mm peut sembler minime, mais elle influence significativement la géométrie du train roulant. Ce changement modifie l’angle de chasse, qui affecte la stabilité directionnelle et le retour en ligne droite du volant. Il altère également le carrossage, impactant l’adhérence en virage et l’usure des pneumatiques.
Conséquences sur le comportement dynamique
Ces modifications géométriques se répercutent sur le comportement dynamique du véhicule. Un déport ET35 tend à favoriser une conduite plus sportive avec une meilleure réactivité en virage. À l’inverse, le déport ET40 privilégie la stabilité et le confort sur les longs trajets.
Les effets de ces 5 mm d’écart se manifestent notamment par :
- Une variation de la stabilité en ligne droite
- Un changement dans la répartition des masses sur les roues
- Une modification de la sensibilité aux irrégularités de la route
- Un impact sur la consommation de carburant (dû aux changements aérodynamiques)
Les contraintes mécaniques varient selon le déport choisi
Sollicitations sur les composants de suspension
Le choix entre ET35 et ET40 influence les contraintes exercées sur les éléments de suspension. Un déport ET35 augmente le bras de levier entre la roue et les points d’ancrage de la suspension. Cela accroît les efforts subis par les rotules, les roulements et les amortisseurs.
Impact sur la durée de vie des pièces
Ces différences de sollicitations mécaniques affectent la longévité des composants. Le déport ET40, en réduisant les contraintes, peut prolonger la durée de vie des pièces de suspension. Inversement, l’ET35 peut accélérer l’usure de certains éléments, nécessitant des remplacements plus fréquents.
Voici un aperçu des composants les plus impactés par le choix du déport :
- Roulements de roue
- Rotules de suspension
- Bras de suspension
- Amortisseurs
- Barre stabilisatrice
Les performances routières changent entre ET35 et ET40
Influence sur la tenue de route
Le passage d’un déport ET35 à ET40 modifie sensiblement les performances routières du véhicule. L’ET35 favorise une meilleure adhérence en virage grâce à l’élargissement de la voie. Il procure une sensation de conduite plus sportive et réactive. L’ET40, quant à lui, améliore la stabilité en ligne droite et réduit la sensibilité aux ornières.
Adaptation aux différents types de conduite
Le choix entre ET35 et ET40 dépend largement du style de conduite et de l’utilisation prévue du véhicule. Pour une conduite sportive sur routes sinueuses, l’ET35 offre des avantages certains. En revanche, pour un usage principalement autoroutier ou urbain, l’ET40 apporte un meilleur compromis entre confort et stabilité.
Le tableau suivant résume les performances routières selon le déport choisi :
| Performance | ET35 | ET40 |
|---|---|---|
| Adhérence en virage | Excellente | Bonne |
| Stabilité en ligne droite | Bonne | Excellente |
| Confort sur longs trajets | Moyen | Élevé |
| Réactivité en conduite sportive | Élevée | Moyenne |
Le choix entre ET35 et ET40 doit prendre en compte de nombreux facteurs. Il convient de considérer le type de véhicule, son utilisation principale, et les préférences personnelles du conducteur en matière de comportement routier. Une analyse approfondie de ces éléments permettra de déterminer le déport le mieux adapté aux besoins spécifiques de chaque automobiliste.
