Bmw série 1 f20 : les modèles à éviter
La BMW Série 1 F20 représente une option populaire sur le marché des voitures compactes premium.
Lancée en 2011, cette génération a connu un succès commercial grâce à son design attrayant et ses performances dynamiques.
Cependant, certains modèles spécifiques de la bmw série 1 f20 modèle à éviter présentent des problèmes récurrents qui méritent l’attention des acheteurs potentiels.
Cet article explore les principaux points faibles de la F20 et fournit des conseils pour choisir un exemplaire fiable.
Présentation des problèmes fréquents de la BMW série 1 F20
Problèmes mécaniques
La BMW Série 1 F20 souffre de plusieurs problèmes mécaniques récurrents. Les plus courants concernent la chaîne de distribution, les joints de culasse et les turbocompresseurs.
Ces défauts touchent principalement certaines motorisations spécifiques, mais leur impact sur la fiabilité globale du véhicule reste significatif.
Problèmes électriques
Les systèmes électriques de la F20 présentent également des faiblesses. Des dysfonctionnements du système multimédia, des capteurs défectueux et des problèmes de batterie sont régulièrement signalés par les propriétaires.
Ces soucis, bien que moins graves que les problèmes mécaniques, affectent le confort d’utilisation et peuvent entraîner des réparations coûteuses.
Focus sur les soucis de chaîne de distribution des moteurs diesel
Moteurs concernés
Les moteurs diesel N47 équipant les versions 116d, 118d et 120d sont particulièrement touchés par des problèmes de chaîne de distribution. Cette faiblesse concerne principalement les modèles produits entre 2011 et 2014.
BMW a apporté des modifications à partir de 2015 pour améliorer la fiabilité, mais les anciens modèles restent à risque.
Symptômes et conséquences
Une chaîne de distribution défectueuse se manifeste par un bruit de cliquetis au démarrage ou à bas régime. Si le problème n’est pas traité rapidement, la chaîne peut se rompre et causer des dégâts moteur importants.
Le remplacement préventif de la chaîne est recommandé autour de 100 000 km pour éviter une panne catastrophique.
| Moteur | Années à risque | Kilométrage critique |
|---|---|---|
| N47 (116d, 118d, 120d) | 2011-2014 | 80 000 – 120 000 km |
Autres moteurs à risque (N13, N20) et leurs faiblesses
Moteurs essence N13
Les moteurs essence N13 (114i, 116i, 118i) présentent des problèmes de pompe à huile et de chaîne de distribution. Ces défauts peuvent entraîner une usure prématurée du moteur et des réparations coûteuses.
Un entretien rigoureux et des contrôles réguliers sont essentiels pour prévenir ces problèmes.
Moteurs essence N20
Le moteur N20 équipant la 125i souffre de problèmes de coussinets de bielle. Cette faiblesse peut conduire à une casse moteur si elle n’est pas détectée et traitée à temps.
Les modèles produits avant 2015 sont les plus touchés par ce défaut.
Problèmes électroniques et d’équipements à surveiller
Système multimédia
Le système iDrive de la F20 peut présenter des dysfonctionnements, notamment des écrans figés ou des problèmes de connectivité. Ces soucis affectent principalement le confort d’utilisation mais peuvent nécessiter des mises à jour coûteuses.
La vérification du bon fonctionnement de tous les équipements électroniques est cruciale lors de l’achat d’une F20 d’occasion.
Capteurs et modules électroniques
Divers capteurs et modules électroniques de la F20 peuvent tomber en panne. Les plus problématiques sont les capteurs de pression des pneus, les modules de commande du moteur et les capteurs de position du vilebrequin.
Ces défaillances entraînent souvent l’allumage de voyants au tableau de bord et peuvent affecter les performances du véhicule.
Système Start&Stop
Le système Start&Stop de la F20 peut présenter des dysfonctionnements, notamment des redémarrages intempestifs ou des refus de redémarrage. Ces problèmes sont souvent liés à la batterie ou aux capteurs associés au système.
Un diagnostic électronique complet permet de détecter ces anomalies avant qu’elles ne deviennent problématiques.
Conseils pour bien choisir une BMW série 1 F20 d’occasion
Vérification de l’historique d’entretien
L’examen minutieux du carnet d’entretien et des factures de réparation est essentiel. Un véhicule bien entretenu avec un historique complet présente moins de risques de problèmes futurs.
Les interventions préventives, comme le remplacement de la chaîne de distribution sur les moteurs à risque, doivent être vérifiées.
Inspection mécanique approfondie
Une inspection mécanique par un professionnel indépendant est fortement recommandée avant l’achat. Cette vérification doit inclure un diagnostic électronique complet et un essai routier.
Une attention particulière doit être portée aux bruits anormaux du moteur, aux vibrations et aux performances générales du véhicule.
Choix du modèle et de la motorisation
Les versions essence produites après 2015 sont généralement plus fiables. Pour les moteurs diesel, les modèles récents avec les modifications apportées à la chaîne de distribution sont à privilégier.
Voici un résumé des motorisations à considérer avec prudence :
- Diesel N47 (116d, 118d, 120d) produits avant 2015
- Essence N13 (114i, 116i, 118i) de première génération
- Essence N20 (125i) produits avant 2015
Budget et garantie
L’achat d’une BMW Série 1 F20 d’occasion nécessite la prise en compte d’un budget d’entretien et de réparations potentielles. L’extension de garantie, si disponible, peut offrir une protection supplémentaire contre les pannes coûteuses.
La comparaison des prix du marché permet d’éviter les mauvaises affaires et les véhicules potentiellement problématiques vendus à bas prix.
